Charte d'Hendaye : les anti-LGV se feront entendre à Strasbourg

La Charte d''Hendaye, signée par de nombreuses associations luttant en Europe contre les nouvelles Lignes à Grande Vitesse, sera remise aux députés européens le mardi 18 mai.

Plusieurs signataires de la Charte, en provenance du Pays Basque, de l''Espagne, de la France et de l''Italie, seront présents lors de la remise de la Charte au Parlement européen de Strasbourg, parmi eux le Mouvement No TAV (Val de Suse - Val Sangone - Turin), la fédération Alternatives aux nouvelles lignes&' || 'nbsp;TGV Ouest (ALTO, Bretagne Pays de la Loire), les opposants aux Grands projets du Sud Ouest (GPSO) avec des représentants du CADE pour le Pays Basque, le collectif Stop LGV Branche Sud et le collectif Actival, s''opposant à la traversée centrale des Pyrénées.

Conçue en janvier 2010, à l''occasion d''une vaste manifestation anti-LGV au Pays Basque, la Charte d''Hendaye a été signée par de nombreuses associations ou mouvements des États espagnol, italien et français, donnant une dimention plus globale à l''opposition aux nouvelles lignes à grande vitesse.

Co-organisée par l''euro-députée d''Europe-Ecologie Catherine Grèze et de Sonia Alfano, euro-députée italienne appartenant à l''Alliance des Démocrates et des Libéraux pour l''Europe (ALDE), la rencontre au Parlement européen est "une étape importante", a estimé la délégation française des signataires de la Charte dans un communiqué, convaincue que le sujet de la LGV "va prendre de plus en plus d''importance dans les mois qui viennent dans la vie politique".

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Les "effets pervers" de la très grande vitesse ferroviaire

Vu que de nombreux tronçons sont inscrits dans le réseau de transport transeuropéen RTE-T, les signataires de la Charte souhaitent alerter les euro-députés sur la manière dont les projets LGV sont menés et sur les "effets pervers de la très grande vitesse ferroviaire."

Il s''agira, par exemple, de montrer aux députés que "les justifications de construction de nouvelles infrastructures sont fondées sur des sous-estimations de coûts et des sur-estimations de trafic" et d''inviter les euro-députés à lire le rapport officiel de la SNCF sur l''effondrement du fret en 2009 afin de découvrir le côté "totalement fantaisiste" des hypothèses de l''opérateur ferroviaire RFF, indique Victor Pachon, porte-parole du CADE, en citant un article publié par eitb.com, "LGV : l''argument du fret s''effondre en 2009".

"Alors que, selon leurs projections, nous devions compter 8 millions de tonnes de fret à Hendaye en 2009, nous y avons découvert que la chute d''activité sur une année est de l''ordre de 50%, à 1,1 millions de tonnes, tandis que nos chiffres pour 2008, vivement contestés par RFF, sont aujourd''hui officialisés par la Chambre de Commerce de Bayonne", martèle-t-il.

D''autres problèmes seront également soulignés à Strasbourg, comme par exemple les dégâts de la grande vitesse sur le plan environnemental et sur le plan socio-économique. Les signataires dénoncent, par exemple, "l''assèchement des villes moyennes situées le long des tracés, qui financent et ne sont que traversées par les LGV, et dont l''activité est aspirée par les grosses métropoles".

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Face à la sourde oreille des décideurs locaux et de Matignon

Dans le cas précis du tracé du Pays Basque Nord, sera soulignée l''incompatibilité structurelle du point de jonction à Biriatou du tronçon français et du "Y basque" de la péninsule ibérique, comme l''avait souligné depuis 2006 le rapport européen d''Etienne Davignon.

"Les deux tronçons ferroviaires ne parviennent pas à la même hauteur", rappelle Victor Pachon, "posant le problème de revoir l''ensemble des ouvrages et des tunnels sur plusieurs kilomètres avant le point de jonction".

Aucun pays ne souhaitant prendre à son compte cette "anomalie", le porte-parole du CADE a estimé que "si l''on doit sur-élever le tronçon français, alors il sera difficile pour RFF de parler d''en enterrer 60% du parcours en Pays Basque".

Après la colère ressentie après la présentation des conclusions de la médiatrice Marie-Line Meaux, le refus d''être entendus à Matignon et le sentiment de blocage du dialogue avec les décideurs locaux (Préfet, Conseil Régional, CCI), les anti-LGV du Pays Basque se rendent à Strasbourg dans l''espoir d''être enfin entendus. La rencontre à Strasbourg est ressentie comme "un véritable moment de démocratie où des citoyens en lutte sont entendus par leurs représentants."

Programme de la journée à Strasbourg

Après une rencontre/déjeuner de presse avec des euro-députés d''Europe Éoclogie, les collectifs seront reçus à 10h00 par 11 euro-députés, pendant qu''une manifestation des anti-LGV aura lieu devant le Parlement européen. Une conférence de presse des collectifs aura lieu à 14h00.