La fin du TGV et le refus européen de la LGV au menu d'Ustaritz samedi

Autant lieu annuel de ralliement que de partages d''informations, ces nouvelles Assises des Transports, organisées samedi 30 octobre par le collectif anti-LGV du Pays Basque, permettront de faire le point localement sur la question toujours vive du tronçon de nouvelles lignes LGV&' || 'nbsp;entre Bordeaux et Biriatou, et plus globalement, sur les conséquences de ces nouvelles infrastructures ferroviaires portées par la politique européenne actuelle des transports.

Après le dernier grand rendez-vous public du 23 juin dernier à Ustaritz, qui a réuni près d''un millier de personnes, il est temps, a estimé le collectif devant la presse ce mercredi matin, de faire le point sur ce dossier contre lequel des citoyens et un nombre importants d''élus du Pays Basque nord restent déterminés.

L''effet de communication sur un"délai" de réalisation, tel que formulé en septembre dernier par Jean-Louis Borloo, Ministre de l''Environnement, n''avait pas du tout convaincu les opposants, qui doivent s''attendre aujourd''hui à ce que l''opérateur ferroviaire Réseau Ferré de France (RFF) vienne commencer des sondages des sols pour permettre de déterminer les tracés, a averti l''un de ses porte-paroles Victor Pachon.

"L''arrêté préfectoral autorisant RFF à pénétrer dans les propriétés privées vient de sortir sans clairons ni fanfares le 26 octobre ! Les propriétaires devraient recevoir une notification individuelle. Dans ce cas, prévenez tout de suite votre assoc ! On ne va pas les laisser faire sans réagir !", a-t-il martelé.

Et de rappeler que les hypothèses de tracé à l''intérieur du fuseau de 1000 mètres sont désormais consultables secteur par secteur sur le site Internet du collectif.

Ce samedi à Ustaritz, si la question du financement de ce projet sera abordé (et présenté comme "une usine à gaz au seul profit du groupe Vinci"), une première intervention sera menée par Jean-Stéphane Devisse, coordinateur WWF, sur l''impact que le Grenelle de l''Environnement retient partiellement dans sa définition de la politique de transports.

La confrontation entre la construction de nouvelles voies et la réhabilitation des voies existantes devrait sans doute permettre de ré-affirmer une nouvelle fois que la LGV n''est pas le meilleur allié des promesses faites lors du Grenelle.

Le débat sera ensuite élargi au niveau européen, avec l''intervention de Paolo Prieri, du mouvement NO TAV italien (NO TAV = Non LGV) de la Vallée de Sousa, près de Turin, qui interviendra sur les choix politico-économiques induits (et pas forcement avoués) de la politique européenne des transports.

Depuis leur intervention commune en avril dernier au Parlement européen de Strasbourg, ce front s''est enrichi de nouvelles synergies, a rappelé Victor Pachon, avec notamment des collectifs de citoyens allemands opposés à Stuttgart à un triple projet d''une gare TGV souterraine, d''une liaison ferroviaire Stuttgart-Ulm et une opération d''aménagement urbain.

Contrairement à leur caractère habituellement non revendicatif, des milliers d''habitants sont descendus dans la rue pour des manifestations d''autant plus marquantes dans l''opinion publique qu''elles ont donné lieu à une intense répression policière le 30 septembre dernier.

Le Pays Basque nord aura également un prochain rendez-vous dans la rue pour manifester son opposition au projet sous le slogan "La LGV ni ici ni ailleurs", à priori avant la fin de l''année, a juste introduit Victor Pachon.

Tous les renseignements sur le site "non aux nouvelles lignes TGV".