Les élus de la zone portuaire de Bayonne isolés sur le dossier Yara

C'est dans un contexte de méfiance et de tensions que le dossier Yara du Port de Bayonne donne une ampleur particulière au 10ème anniversaire de la catastrophe industrielle d'AZF, avec une bataille autant politique que citoyenne sur le projet de faire transiter par l'estuaire basque les wagons de nitrate d'ammonium de la société norvégienne, produit instable et explosif mis en cause dans le drame toulousain.

D'un côté, la recherche de compétitivité du groupe Yara table sur une économie de 300.000 euros par an pour 20 à 30.000 tonnes en préférant le port bayonnais à celui de Port-la-Nouvelle (Aude) et met en avant "l'avenir incertain" de 94 employés sur son site de transformation de Pardies (Béarn).

De l'autre, l'intransigeance des élus basques des communes riveraines du port, de droite comme de gauche, qui ont écrit au préfet pour lui annoncer qu'ils refusaient "catégoriquement d'accueillir le trafic de matières hautement explosives envisagé par la société Yara".

Le préfet n'a pas caché que son rôle d'arbitre pencherait pour démontrer que, si le risque zéro n'existe pas, toutes les conditions de transit (sans stockage) pourraient être réunies, et, le 28 septembre prochain, un test de circulation "à blanc" d'un train censé transporter du nitrate d'ammonium reliera la gare d'Artix au port de Bayonne.

Autorité politique sur-déterminante, le Conseil Régional, propriétaire de la zone et président du Conseil Portuaire, a dévoilé une position également favorable à ce transit, par la voix de Bernard Uthurry, vice-Président socialiste, qui estime dans les colonnes de la République qu'il faut "tout mettre en oeuvre pour développer l'activité".

Estimant que les tonnages de nitrate ne vont peut-être pas beaucoup booster l'activité (aucun emploi ne sera créé sur la zone pour cette activité) mais que "cela y participerait", Bernard Uthurry souhaite ré-affirmer que "pour nous, le maintien des emplois passe aussi par l'économie".

Un son de cloche identique à celui d'Annie Jarraud-Vergnolle, adjointe au maire et sénatrice socialiste des Pyrénées-Atlantiques, actuellement en campagne électorale, qui a fait savoir en début de semaine qu'elle pourrait "se positionner favorablement dans ce dossier si devaient être garanties des conditions absolues de sécurité".

Et la parlementaire de préciser qu'elle s'en remettait au préfet afin qu'il détermine si, oui ou non, ces conditions de sécurité sont garanties par l'entreprise Yara.

Le groupe majoritaire du conseil municipal d'Anglet a immédiatement répondu à l'adjointe en précisant que sa prise de position n'engage pas la municipalité. Et que le transfert du nitrate d'ammonium par le port de Bayonne restait "inenvisageable".

Du côté des syndicats, en particulier de la section CGT de l'entreprise Yara, une conférence de presse a été organisée cet été pour demander également que le transit du nitrate d'ammonium puisse se réaliser.

"Les gens vivent avec le fantasme de l'explosion de Toulouse. Alors qu'avec moins de 20 trains par an, le risque est nul", estime ainsi un militant syndical.

"Il y a d'abord une psychose liée à l'accident d'AZF", tempérait ces jours-ci un technicien de Yara.

"Des amalgames sont également faits à cause de la présence de stocks importants de bois à Bayonne", expliquait-il dans la République, "et le mélange des deux, mis en présence d'une matière grasse, est dangereux", confirmait-il.