Volkswagen
Pero esta no será la única decisión en esta línea, ya que el gigante también recortará salarios un 10 % para afrontar el golpe en las ventas y la rentabilidad.
Según el consejo de administración de Volkswagen Navarra reunido hoy, con esta inversión "se consolida el proyecto industrial de la planta". El anuncio llega tras el preacuerdo del convenio pactado entre la dirección y la mayoría sindical (UGT y CC. OO.).
El preacuerdo, que deberá ser avalado por la plantilla de Landaben, contempla, entre otras cosas, aumentos salariales según el IPC para los tres próximos años.
A partir del segundo trimestre de 2024 y hasta finales de 2025, la fábrica trabajará a dos turnos y medio para satisfacer el volumen de producción previsto, lo que disminuirá la necesidad de personal.
Sin embargo, la dirección ha confirmado al Comité de Empresa que aún no se firmado ningún contrato.
Tras el anuncio de Hyundai Mobis de hacerse cargo como proveedor de las baterías que utilizarán los vehículos eléctricos, el Comité navarro se ha mostrado preocupado por la posible "deslocalización" de Landaben.
Hyundai Mobis ha anunciado esta semana que proveerá a VW de las baterías de sus vehículos eléctricos con una fábrica que parece estaría en Imarcoáin. Además, Seat, perteneciente al grupo Volkswagen, anunció en julio que construirá en Martorell (Barcelona) otra planta de ensamblaje.
La planta, que ensamblará celdas de baterías procedentes de Sagunto, estará conectada con el Taller 10, también ubicado en Martorell, donde el grupo Volkswagen, del que forma parte Seat, fabricará diversos vehículos eléctricos, entre ellos el Cupra Raval.
Tras las de Zwickau, Emden y Dresden, se trata de la cuarta planta europea de la marca Volkswagen que entra en el proceso de transformación hacia la electromovilidad.
Por tanto, la previsión se mantiene a pesar de los 13 días de cierre que se han llevado a cabo debido a la falta de piezas por la escasez de semiconductores. Ello supuso dejar de producir más de 19 000 coches, que tendrá que recuperar en la segunda mitad de año.
La dirección ha confirmado los volúmenes de ocupación de plantilla actual más allá del año 2027.
La razón es que "las piezas para la semana que viene llegan el lunes y no pueden ser stockadas".
Prevista para julio de 2025, esta normativa limita y regula las cantidades de emisiones contaminantes que puede generar un coche nuevo. La presidenta de Navarra exigirá una moratoria de uno o dos años para retrasar su entrada en vigor.
Esta normativa limita y regula las cantidades de emisiones contaminantes que puede generar un coche nuevo.
Por su parte, la presidenta del Gobierno de Navarra, María Chivite, ha insistido en que el Ejecutivo ofrecerá "ayudas a la inversión", pero ha reiterado de que es la multinacional la que decidirá "si asume o externaliza estas labores".
La noticia de la reunión entre el Gobierno Foral y directivos de Volkswagen Navarra ha sido acogida con prudencia por los sindicatos, que ya conocían el proyecto, pero también que VW estudia externalizar estas labores.
La presidenta de Navarra, María Chivite, ha asegurado que su Gobierno "trabaja" para que ese proceso se haga en Navarra y "genere cientos de puestos de trabajo".
De lo contrario, ha advertido de que hay 600 puestos de trabajo "en el aire" a partir de 2027. El comité ya venía trasladando que hasta llegar a 2026 iban a experimentar "una pequeña travesía en el desierto", si bien no eran "conscientes de la magnitud de esa travesía".
Los sindicatos han advertido de que la mitad de la plantilla se quedará sin carga de trabajo hasta que en 2026 se inicie la fabricación del primer coche eléctrico.
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea apunta que el comprador estafado tiene derecho a ser indemnizado por el fabricante de automóviles si el dispositivo ilícito ha causado un daño al comprador.
La dirección ha comunicado a la representación sindical que podrían sumarse más días de cierre por la incertidumbre en el abastecimiento de centralitas de airbag.
Para el personal que no tenga que acudir al centro de trabajo ambas jornadas tendrán consideración de días de ERTE.
La producción de esta semana se limitará a tres días como consecuencia de la falta de piezas por la situación de inestabilidad en el suministro de semiconductores.
Entrevistada en "Ganbara" de Radio Euskadi, la presidenta del Gobierno Foral ha señalado que la inversión anunciada por Volkswagen en Navarra "garantiza el empleo" de la planta de Pamplona.
La nave contará con 11 000 metros cuadrados, y mantendría su capacidad máxima productiva en 400 000 coches al año. María Chivite ha asegurado que su Ejecutivo designará el proyecto de interés foral.
Concretamente, faltan la centralita del airbag y la palanca de cambios para los modelos Polo y Taigo.
CCOO señala que el acuerdo "es modélico", ya que "evita una merma en el poder adquisitivo de los trabajadores y las trabajadoras de la planta de Landaben".
El Grupo y sus socios mantienen así su inversión de 10 000 millones de euros en España, lo que supondrá, entre otras, la electrificación de la fábrica de Landaben (Navarra).
Chivite ha subrayado su apuesta por "garantizar el empleo en la planta y su buen funcionamiento", y los representantes de los trabajadores han advertido de que "las decisiones que se tomen este año nos van a afectar a partir de 2026".
La presidenta del Gobierno de Navarra va a reunirse este viernes con el nuevo presidente de Volkswagen Navarra, Michael Hobusch.
El grupo planea derivar entre 40 000 y 50 000 de los SUV eléctricos que estaban planificados en Landaben. Desde la empresa han comentado que no van a hacer comentarios sobre "especulaciones". El Gobierno de Navarra se reunirá con el comité de empresa de Volkswagen Navarra de forma "inminente".
Morales ha explicado en Radio Euskadi que cree que la empresa “cerrará más días” a causa de la falta de chips y semiconductores. A consecuencia de esa falta de suministros, la empresa a día de hoy tiene 13 000 coches incompletos acumulados.
Los días 5 y 9 de septiembre no habrá producción en la planta de Landaben, y la plantilla estará en ERTE.
La dirección de la fábrica ha informado de que la situación "sigue muy inestable y a consecuencia de ello, se han estado produciendo coches incompletos".
La planta navarra dejará de producir por falta de columnas de dirección para los cinco días de la semana.
La decisión de cierre, que será confirmada el jueves, obedece a la ausencia de columnas de dirección, motivada por la crisis de los microchips provenientes de China.
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